优发体育登陆对于nmax155避震rpm rt避震的详解和调节方法。

  关于此避震的具体引见这里不反复再说,不太分明的车友,能够去翻阅我之前的文章,这篇文章是对避震器做一个片面的释义,也合用于一切的可调理(也合用于没有低速紧缩阻尼的避震)。

  S下沉快,H下沉慢,快和慢影响车辆在过坑时轮胎向上打击力的大和小,优发体育下载越快打击力越小,反之则大。

  回弹快:避震规复速率越快,对车身的打击力越大,路感越激烈,持续过坑的支持性相对好,大坑过滤性好,但车身跳动幅度大,小坑洼感触感染较着,因为持续跳动招致感触感染不太舒适,合适比力烂的路。

  回弹慢,则过滤小坑结果好,相对大的坑反响有点痴钝,以是,相对大一点的坑会显得较硬,路面临车身的打击力相对大,避震屡次被紧缩时未能来得及回弹就再次被紧缩,很简单打底,合适平路,压弯,活动。


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