优发体育登陆减震效果独树一帜——试驾东风雪铁龙C5

　　其实不但是那种传统中初级车的内敛沉稳商务气势派头，更多的则是融入了一些时髦的线条。而作为一款中初级车，常常实践看上去会更大，许多时分，颠末的路人老是觉得很贵，但这些都不主要，笔者感触感染最深的是C5避震其实是太好了，比如东晓南高架桥转入新滘快速路的引桥，最最少有10个减震排群，每次都让人“昏迷”，而它的感触感染就如带有氛围避震的奥迪版本——不愧是减震王。

　　雪铁龙为中国市场筹办了一台代号为EW12的2.3L直列四缸策动机是以C8等车型的配备的2.2L策动机为根底、专为中国市场研发改良而来的，最大功率126Kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。6前速的主动变速箱使国产的雪铁龙车型终究离开了4前速主动变速箱的怪圈。这款由日本爱信供给的变速箱，不管在反响速率仍是智能进修驾驶风俗方面都很不错。在一样平常行车时常常用到2000转以下转速，车子的动力反响比力温文、平平；不外从2000转往上走，动力反响就变得相称活泼，并且越往高转，发力觉得越较着，4000－5000转更是一个发力的地区，用这段力气去超车，力气充足充分和直爽，即便在120km/h时再往上提速也有底气，这时候候C5的2.3L排量，跟浩瀚2.4/2.5L策动机并没有差异。

　　当变速箱开端顺应你的驾驶以后，一般形态下的升挡历程十分平顺，根本上觉得不到抑扬感。在呼应方面，C5的6AT关于降挡的施行仍是比力敏感的，特别是郊区低速行驶时，只需对油门踏板施加的力度稍大，变速箱就会主动降挡，转速从不到2000转蹿升到2000多转，这一下带来差别的策动机力气增幅，使得车子会略微“顿”一下，假如此时重复的细微加油、收油行动会让这一点愈加较着。不论是拥堵路况，仍是畅顺道况的郊区门路，城市偶然碰到这个情况。以是刚打仗C5时，能够需求工夫来顺应怎样掌控油门，有些时分不宜踩太深以免激发降挡，方能让它开起来、坐起来更平顺。假如以为变速箱这一下行动会影响开车节拍的话，也有处理办法。将变速挡杆中间的S键按下，启动S挡以后，变速箱会更晚才升挡，策动机转速根本会被连结在2000转以上，这时候候车子油门反响愈加间接，发力更直爽，随时加快超车都更有自信心。固然，持久利用S挡会带来更高的油耗。

　　C5底盘表示差别于迈腾那种德国式的直率，前麦弗逊、后多连杆的吊挂设定付与了更多的温馨特征，在踏实的条件下，吊挂表示得韧性实足，关于震惊的过滤比力到位。

　　实践驾驶，假如碰到减速带群，这类觉得就比德系车来的温馨，但并非坚实得像日本车，觉得车轮向上膨胀的行动很快；当车轮超出减速带后，车身立即不变下来，过剩震惊或摇晃完整被踏实的底盘掌握住了。前轮和后轮过减速带时的觉得根本分歧，一样的痛快和洁净，不会有前面舒适、前面波动的状况。

　　必需浅薄地说，看车起首看形状，C5绝对是劣等生，前脸扁长有点跑车影子；尾部更是“收”得妙。并且当你停在那边，会感应尾部的车轮部门隆起有种很酷的肌肉男的觉得，优发体育官网底盘也很不错，今朝看来要担忧的就是那淡色的真皮座椅会不会弄脏，另有在动力上新意未几是其需求无视的成绩。